阿里入股四通一达,业绩却充满尴尬

在今年上半年,阿里完成了对韵达2%的入股,又在9.1号对圆通的入股情况提升到22.5%,目前据能查到的数据,阿里入股通达系的比例为:中通10%,申通占第一大股东的49%,韵达2%,圆通22.5%,百世46.2%的投票权,26.8%的股份,可以说菜鸟联盟下的四通一达正在被阿里加速整合。

入股的越多,越不赚钱,尴尬的阿里与四通一达
但是在整合的同时一种非常尴尬的现象正在发生,先拿百世来说,有阿里“亲儿子”之称的百世,同时拥有46%的投票权,不管是股份还是话语权,阿里已经是百世的最大股东。按道理来说,有阿里这么大的靠山在,百世的业绩应该蒸蒸日上,但是并没有,今年上半年,百世的营收情况出现在亏损2个多亿。

再接着看申通,在2019年,阿里完成了对申通的两次入股,准确的说是对申通第一大股东上海德殷德润实业发展有限公司的入股,占其49%的股份。在阿里入股申通的条件中有一条,可以100%收购某其他股东的权力,也就是说阿里成为申通第一大股东不过是早晚的事。

然而在阿里成为申通第二大股东的情况下,今年上半年,申通的营收情况出现了严重的下滑。倒不是营业额的下滑,而是净利润的增加率的下滑,为-91%。营业额与净利润出现了非常不正常的比例,这个是在申通的历史上是史无前例的。

其次再看圆通,昨天阿里继续入股前,阿里占圆通11%的股份,也是四通一达中排名第三的,同样的业绩排名也是第三,为16.68亿。

入股的越多,越不赚钱,尴尬的阿里与四通一达
最后是中通和韵达,韵达是今年被入股的,暂时就不作参考,所以就只剩下中通。阿里目前占中通10%的股份,也是四能中最少的,对中通而言,目前还算不得有什么话语权,目前中通的营收情况也是通达系中最好的,市场份额占到整个快递市场的近20%,至于未来会如何不得而知。

所以就目前的情况来讲,阿里占股越多,营收能力就越低,虽然有点尴尬,但事实确定存在。阿里想要整合四通一达,要么想办法提高百世和申通的营收能力,要么就期盼韵达和中通的内部出现问题,给阿里以可趁之机,比如圆通。

总之菜鸟联盟的通达系,哪一天能被整合完毕,还要看中通和韵达是否愿意出让股权,而阿里最大的筹码就是他的电商城。但是市场是在变的,菜鸟联盟概念出来的时候,还没有三分天下的拼多多。

而且一旦阿里入股通达系达到一定比例,京东就会以合同到期为由。比如停止申通快递在京东平台的接入,比如早已终止合作的百世,再加上现在极兔快递的搅局,小编大胆的认为,菜鸟联盟最终会如同其名字一样,尴尬且又不得不进行的整合。

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